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"柳工叉車價(jià)格" 倍力德不同電動(dòng)叉車品牌的車型和配置,如果叉車在倉(cāng)庫(kù)內(nèi)作業(yè),不同車型所需的通道寬度不同,提升能力也有差異,由此會(huì)帶來倉(cāng)庫(kù)布局的變化,如貨物存儲(chǔ)量的變化。車型及其數(shù)量的變化,會(huì)對(duì)車隊(duì)管理等諸多方面產(chǎn)生影響。不同車型的市場(chǎng)保有量不同,其售后保障能力也不同,例如:低位駕駛?cè)蚨讯獠孳嚭透呶获{駛?cè)蚨讯獠孳囃瑢僬ǖ啦孳囅盗校伎梢栽诤苷耐ǖ纼?nèi)(1.5~2.0米)完成堆垛、取貨。
但是前者駕駛室不能提升,因而操作視野較差,工作效率較低。由于后者能完全覆蓋前者的功能,而且性能更出眾,因此在歐洲后者的市場(chǎng)銷量比前者超出4~5倍,在中國(guó)則達(dá)到6倍以上。因此大部分供應(yīng)商都側(cè)重發(fā)展高位駕駛?cè)蚨讯獠孳嚕臀获{駛?cè)蚨讯獠孳囍皇怯迷谛?位、提升高度低(一般在6米以內(nèi))的工況下。在市場(chǎng)銷量很少時(shí),其售后服務(wù)的工程師數(shù)量、工程師經(jīng)驗(yàn)、配件庫(kù)存水平等服務(wù)能力就會(huì)相對(duì)較弱。
電動(dòng)叉車廠家如何解決轉(zhuǎn)向問題的呢?
1、轉(zhuǎn)向類型。一般情況下起重量在1t以下的,均采用結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的機(jī)械轉(zhuǎn)向;大于1t的叉車,為了操縱方便,減輕駕駛員疲勞,多采用全液壓轉(zhuǎn)向。電動(dòng)叉車廠家
2、轉(zhuǎn)彎半徑小,極限轉(zhuǎn)度大。由于工作場(chǎng)地小,轉(zhuǎn)彎半徑必須小,為了滿足極限轉(zhuǎn)角大的要求,多采用雙梯形機(jī)構(gòu)或曲柄滑塊機(jī)構(gòu)或曲柄滑塊機(jī)構(gòu)。
3、后輪轉(zhuǎn)向。前輪無法轉(zhuǎn)向,只能后輪轉(zhuǎn)向,操縱不太方便,縱拉桿布置困難。
4、轉(zhuǎn)向輪負(fù)荷大。由于平衡重式叉車的特點(diǎn),空載時(shí)平衡重壓在轉(zhuǎn)向橋上,后輪輪壓大,轉(zhuǎn)向阻力大。轉(zhuǎn)向車輪負(fù)荷大,壽命短。
5、結(jié)構(gòu)要求。叉車的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)必須輕便、靈活,各種機(jī)件連接可靠,適應(yīng)叉車轉(zhuǎn)向頻繁,以及作業(yè)場(chǎng)地通道比較狹窄的工作環(huán)境。
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